Эрик Холм-Олсен, Генеральный консул США во Владивостоке

Во время новогодних каникул я впервые побывал в Токио и был впечатлен тем, как планировщикам удалось создать город, который сочетает в себе историю и природную красоту японской столицы с эффективной, современной и удобной инфраструктурой. Посещение Токио напомнило мне о международной конференции, в которой я участвовал в прошлом году и которая была организована мэром Якутска. Конференция была посвящена тому, как жители городов вместе с руководителями органов местного самоуправления могут работать для создания более привлекательных городов.
Я также вспомнил о том, что и здесь во Владивостоке городские и краевые руководители проводят подобные конференции и продолжают работать над проектом по строительству Владивостокской кольцевой автодороги (ВКАД) – внушительному, амбициозному и долгосрочному городскому проекту, цель которого заключается в решении проблем, связанных с развитием города в XXI веке.

Уже сейчас более половины населения планеты живет в городах и городских агломерациях, а к середине этого века ожидается, что более 70% людей в мире будут жить в городах. В Соединенных Штатах более 80% населения живет в городах и поселках городского типа. Города являются двигателем мировой экономики, но продолжающаяся урбанизация заставляет местных лидеров и граждан заниматься решением целого ряда вопросов, таких как: развитие и поддержание транспортной инфраструктуры; строительство и сохранение безопасного, доступного жилья, с развитой системой общественного транспорта; снижение уровня преступности и улучшение доступа к свежим продуктам питания, в результате чего города предлагали бы безопасные, здоровые районы проживания для семей и детей; предоставление доступа к образованию, которое давало бы детям инструменты, необходимые для достижения успеха в постоянно меняющемся мире; и претворение в жизнь экологически устойчивых решений, которые создавали бы рабочие места, но одновременно снижали бы экологические последствия деятельности человека.

В Соединенных Штатах акцент делается на том, чтобы построить более пригодные для жизни и устойчивые города. Рабочие места и торговые точки в идеале должны находиться вблизи жилья и мест отдыха; люди должны иметь возможность обойтись без автомобилей, если они того пожелают; у детей рядом с домом должны иметься велосипедные дорожки и парки, где бы они могли бегать и играть со своими друзьями; родители должны иметь возможность отводить своих детей в школу и покупать продукты, не садясь в автомобиль. Ничто из вышеперечисленного не возможно без сотрудничества между гражданским обществом – с помощью которого граждане организуются для того, чтобы общаться и претворять в жизнь свои желания и реализовывать потребности – и местными органами власти.

Американцы уже давно предпочитают вступать в гражданские объединения и общественные организации, а не просто полагаться на то, что правительство поймет их нужды и отреагирует на их потребности. В начале 19 века французский политический мыслитель Алексис де Токвиль в своей знаменитой книге «Демократия в Америке», одним из первых отметил эту тенденцию. Токвиль сказал:

«Как только несколько жителей Соединенных Штатов начинают испытывать одно и то.же чувство или приходят к сходным идеям, с которыми они хотели бы ознакомить общество, они ищут единомышленников и, найдя их, объединяются. И тогда они перестают быть отдельными индивидуумами и становятся заметной силой, действия которой служат примером; когда они говорят, к ним прислушиваются».

Токвиль понимал, что в Америке гражданское общество является посредническим инструментом, который, как и политические выборы, дает гражданам возможность организовываться, быть услышанными и требовать отчета от своих представителей. Все чаще и чаще правительства осознают, что они могут найти надежных партнеров в таких организациях.

В Соединенных Штатах президент Обама дал понять о своей приверженности развитию городов, когда в 2009 году он создал первый в истории Белого дома Офис по вопросам городского развития. Одной из ключевых задач этой структуры является достижение трех целей: конкурентоспособности, оптимального использования ресурсов и социальной интеграции как столпов национального благосостояния. Одним словом, федеральное правительство США стремится к тому, чтобы изменения шли снизу вверх, и для этого призывает местных руководителей поверить в способность людей к инновациям и разработке творческих решений сложных проблем, а также способствует развитию человеческого потенциала через личные достижения, гражданскую активность и участие в жизни местных общественных структур.

Это не всегда будет легкой задачей – стоит только посмотреть на города Детройт, штат Мичиган, или Кэмден, Нью-Джерси, чтобы понять, что проблемы остаются. Но даже в тех случаях, когда бесхозяйственность, коррупция или просто невезение как будто ополчились против жителей и городов, надежда все равно остается. Город Питтсбург, штат Пенсильвания, является прекрасным тому примером. Некогда пострадавший от упадка своей основной экономической отрасли, сталелитейной промышленности, Питтсбург в конце концов заново возродился в качестве технологического и инновационного центра, опираясь, помимо всего прочего, на свои исследовательские университеты мирового уровня, чтобы помочь преобразовать экономику. Одновременно Питтсбург стал одним из самых «зеленых» городов Америки, хотя ранее был одним из ее наиболее загрязненных городов. Это стало возможным благодаря использованию передовой зеленой архитектуры при строительстве коммерческих зданий.

Все это стало возможным, потому что политические, деловые и общественные лидеры города собрались вместе и разработали общее видение – дорожную карту, если хотите, – того, как Питтсбург мог бы использовать свой самый ценный ресурс – своих жителей – для того, чтобы остановить упадок города. Их совместный доклад определил пять ключевых моментов: производство, финансы, энергетика, информационные технологии и здравоохранение. Это сработало, и с течением времени люди стали переселяться обратно в центр города, который, как и в случае с Детройтом и Кэмденом, был большей частью заброшен. Спустя двадцать лет Питтсбург процветает и считается одним из самых привлекательных для жизни городов Соединенных Штатов.



( This entry in EnglishСвернуть )

Эрик Холм-Олсен, Генеральный консул США во Владивостоке

Одни говорят, что «при помощи совпадений Бог сохраняет анонимность». Другие считают, что «совпадение означает, что вы на верном пути». Я не знаю, относится ли одна из этих цитат ко мне, но хотел бы рассказать вам об интересном совпадении, о котором я недавно узнал и которое связано с моей семьей и Россией.

Как многие американцы, я с удовольствием читаю классику русской литературы, смотрю фильмы великих режиссеров, таких как Эйзенштейн и Тарковский, а также слежу за достижениями России в спорте, в частности, в хоккее. И, как и многих, меня всегда интересовали реальные истории географических исследований и приключений таких людей, как капитан Кук и Тур Хейердал, Жак Кусто и Нил Армстронг. Поэтому, когда я узнал, что буду работать в нашем консульстве во Владивостоке, я прочитал книги «Дерсу Узала» Владимира Арсеньева и «Кочевая жизнь в Сибири» американского путешественника 19 века Джорджа Кеннана. Я предвкушал, что буду жить и работать в стране, которой давно восхищался, которая обещала увлекательные возможности для поездок, но с которой ни я, ни моя семья никак не были связаны лично. И вот тогда-то я узнал о Юхане Корене.

Когда этим летом я навестил в США моего отца, американца с норвежскими корнями, то он подарил мне книгу о Юхане Корене, норвежском зоологе и полярном исследователе. Мой отец объяснил мне, что Корен был в родстве с моим норвежским дядей, Петтером Кореном. Когда я начал просматривать книгу, то узнал, что Юхан Корен участвовал в легендарной антарктической экспедиции Руаля Амундсена 1897 года на знаменитом судне «Бельгика». Во время этой экспедиции Корен нарисовал корабельного кота Нансена, которого он принес на борт судна.

Просматривая книгу далее, я понял, что Корен побывал не только в Антарктике, но и буквально совершил кругосветное плавание, добираясь на парусниках в такие отдаленные порты как Сидней, Кейптаун, Рио-де-Жанейро, Сан-Франциско и Нью-Йорк – города, в которых я побывал и которые полюбил во время моих собственных путешествий. К своему еще большему удивлению, я прочитал также о путешествиях, во время которых он пересек российский Дальний Восток, побывав в Якутске и Анадыре, важных городах нашего консульского округа, которые я недавно посетил, не зная, что член моей семьи побывал в тех же местах более 100 лет назад. Во время этих экспедиций он проводил исследования, собирал образцы флоры и фауны, делал заметки и зарисовки. Собранные им материалы содержали ценную информацию о регионе, который на тот момент был мало известен за пределами России. Эти материалы пополнили музейные коллекции по всему миру, в том числе в Норвегии и США.

Но когда я заглянул в конец книги, чтобы узнать о том, что же стало с Юханом Кореном, то узнал, что он тоже побывал во Владивостоке. Известно, что в 1917 году он поступил на работу во владивостокскую торговую компанию «Youroveta», где занимался доставкой гуманитарного груза в отдаленные районы Северо-Востока Сибири, а также принимал участие в основании факторий. Во время одной такой поездки он заболел и был доставлен в госпиталь Американского Красного Креста на острове Русский. Он, видимо, заболел испанкой, болезнью, которая убьет миллионы людей по всему миру в начале прошлого века. К сожалению, Юхан Корен так и не оправился от болезни и скончался 3 марта 1919 года в возрасте 39 лет. Он был похоронен на кладбище при старом Покровском храме, который позже, в 1930-ые годы, был уничтожен, как и многие другие русские церкви. В Нижнеколымске осталась его гражданская русская жена, которая, по некоторым данным, была убита во время чисток 1937 года за ее прошлую связь с иностранцем. Известный своими деяниями во время жизни, Юхан Корен, к сожалению, был забыт после смерти. Годы спустя норвежские писатели станут называть его «молодым человеком, забытым Норвегией».

Пару недель назад я посетил восстановленный Покровский храм во Владивостоке и прилегающую к нему территорию, надеясь найти там надгробную плиту или очевидные следы старого кладбища, но ничего не нашел. Во время оставшейся части моего пребывания во Владивостоке я постараюсь узнать немного больше о жизни Юхана Корена. Если у читателей блога есть предложения о том, где я мог бы найти дополнительную информацию о его последних днях во Владивостоке, а также о его многочисленных путешествиях по всему Дальнему Востоку России, я был бы очень рад узнать о них.



( This entry in EnglishСвернуть )